整个3月份，国际油价持续高位波动，生产成本大幅上升，石油生产利润出现亏损，部分炼厂进入检修减负荷。此时供给减少，市场信心提振，价格快速上涨，但下游需求仍为刚性需求，市场重心持续波动;但随着国际原油期货价格下跌，成本及心态支撑减弱，低端价格跌至4940元/吨后超跌反弹，港口库存居高不下，市场供给减少，市场供应有所减少，一些支持。持有者支撑价格的意愿强烈。随着下游利空检修、降息消息，需求逐渐减弱，供需端相对僵持，持货商对价格支撑力度较弱，价格持续震荡。

疫情控制下，卡车司机陷入困境：有的货物无法送达，有的被困30天，有的报告走苏高速至少10个小时

近期，多地卡车司机核酸检测呈阳性：

3月22日，济南市确诊1例新型冠状病毒感染的肺炎病例，为长途货车司机。

3月23日，杭州市确诊1例新型冠状病毒感染的肺炎病例，为货车司机。

3月23日 外省新货运司机3月22日入境四川

3月26日，北京新增本地确诊病例，为卡车司机

3月26日，海安一辆货车司机进行初步筛查

3月26日，深圳口岸3名跨境货车司机被检测出核酸阳性

3月27日，石家庄报告一例无症状感染者，为途经石家庄高速公路的承德货车司机

3月27日，昆明发现两人核酸检测呈阳性，均为卡车司机

3月27日，浙江松阳发现1例COVID-19核酸检测阳性病例。

3月29日，嘉兴新增确诊病例，为货车司机

3月30日0-15时，杭州新增2例无症状COVID-19感染病例。

4月1日，嘉兴公布经济开发区3月28日疫情情况：感染源推测为省外卡车司机

此后无锡、南通、宿迁停课!关闭!

目前，已有90多个城市要求跨省通行的卡车司机提供48小时核酸检测证明和出行码绿码。为了尽可能把货物送达，一些物流企业甚至采取接驳模式，让货物“进城”，司机不“进城”。

还有一些人走极端。他们贴了封条，不为司机下车。他们在车里吃喝拉扎。